降价潮席卷全国 车企尽数参战 最残酷的价格战打响了，东风汽车近日掀起的降价潮席卷全国，大众、本田、丰田、福特、奔驰、宝马、红旗、吉利等消费者所熟知的品牌几乎都通过厂家补贴或经销商降价等方式参与其中。

四月汽车消费指数71.8 汽车销量有望环比提升，近日，中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”，2022年4月汽车消费指数为71.8，5月中国汽车销量有望环比提升。此次疫情得到有效控制以后，各大车企可能减少对单一供应商的依赖，降低零部件供应的集中度，以减少外部不可控因素对企业生产造成的影响和提升抗风险能力。

华为官方再次强调不会造车 与车企只是技术合作，近几年来，一直能听到关于华为造车的消息，但却被华为官方一再否定，表示自己不会造车，只不过是同车企进行战略合作。就在前几日，华为轮值董事长郭平在华为2021年年报发布会上，再次强调华为不会造车，各媒体不要再做这方面的炒作工作了。

车企为何大力宣传车内智能化配置？智能化是否真的有效？，随着科技的不断发展，现在已经进入到智能化的时代，基本所有市场都致力于打造智能化产品，汽车行业亦是如此。汽车厂商每次对自己的新车进行宣传时，都会着重强调自己产品的智能化配置。其实车企对自家产品强调其智能化配置，只是为了博取消费者的眼球。

车企市值排名前几位的是特斯拉、丰田、大众集团、比亚迪、戴姆勒，其中特斯拉以10612.9亿美元的市值位于首位，根据公开数据显示，特斯拉去年在全球范围内共交付超93万辆汽车。

长城汽车开始研发动力电池 电池是新能源车企的核心竞争力，电池是新能源车企比拼的核心竞争力。长城汽车2012年开始研发动力电池，2018年将电池事业部剥离独立，更名为蜂巢能源。为​实现研发出高容量、安全、低成本的下一代电池，研发团队正在同时研讨多种方案。目前中国只有长城汽车的动力电池技术和产能，能与比亚迪正面交锋。

随着新能源市场蓬勃发展 老牌车企加速布局新能源，老牌车企正在加速出手布局，尽管造车手握有供应链，但新能源汽车始终不是油车，过往的技术与资源不一定能复用。相反，一旦技术路线踏空，便很可能错失最后的上车机会。现在市场健全新能源汽车安全监管体系，进一步压实新能源汽车生产企业主体责任。

调高目标扩大产能 哪家车企能打赢2025汽车决战，汽车行业气势如虹，缺芯的阴影似乎在消退。市场走势向上，不少车企准备调高目标、扩大产能。从中长期来看，2025年是一条线。当前的高目标，高产能，都是为了2025年车企们的最终决战做准备。届时，必定还会有一次大洗牌，彻底改变行业格局和企业排位。